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尾气的三道关卡 国六后处理

道关卡：这也是燃烧后产生的混合尾气的段旅程，通过废气排出后，流入段净化装置--DOC。DOC全名为Diesel Oxidation Catalyst柴油氧化催化器，一般DOC为全流式结构，带铂涂层，为DPF再生提供强氧化剂和高温环境。

DOC的主要任务是将氮氧化合物NO氧化为NO2，同时氧化HC化合物。其作用在于将生成的NO2能够在相对较低的温度下将DPF捕集的碳烟氧化。注意，DOC可以处理碳烟，但无法处理劣质机油参与燃烧产生的灰分物质。

第二道关卡：经过轮DOC装置的处理后，尾气流经DPF装置，DPF学名则是颗粒物器，其内部结构为壁流式结构，尾气到了此处后，将流经DPF的PM过滤物阻挡在DPF内部。

第三道关卡：自然就是经过SCR选择催化还原装置的洗礼。此前尾气经过DOC和DPF的洗礼之后，到了这一阶段当中的主要污染源为NO和NO2一类的氮氧化合物。尿素通过此处喷射之后，尿素受热会分解为氨气（NH3）。NO和NO2与氨在催化剂作用下发生反应生成N2氮气和水蒸气。氮气为空气中的主要成分，无色无味无害。

东风天龙旗舰

内部空间宽敞是天龙旗舰的看家本领，不仅在设计上，用简洁大方的布局呈现，更方便主驾驶位的操作体验。棕色的多角度调节方向盘给了主驾驶更多空间的使用性，7寸多媒体可触碰屏幕可控制多媒体、蓝牙、定速巡航等功能。仪表显示信息非常丰富，可查看车辆信息、行驶数据、车辆诊断、驾驶行为评价、气筒气压等丰富的车辆数据，从而可以让我们的驾驶员更加准确的判断车辆的实时状态。

天龙旗舰上，增配了360度全景摄像头，在前方、后视镜以及后方均设计有摄像头。除了前后可视之外，在转弯的状态下，开启转向灯之后，屏幕上可实时显示当侧图像，可有效减少视野盲区。当然，这套系统的好处在于，我们在狭窄的货场时，可以通过全景摄像头来判断车辆位置，倒车或者通过狭窄场地时，更加的方便。

东风天龙LNG牵引车

东风天龙LNG（液化）牵引车采用的驱动形式是6X4，也就是我们俗称的后八轮，随着2016年的921新政实施后，受到载重量的影响，不少6X2的后四（单拖）牵引车被提前淘汰，现在放眼望去满大街跑的也基本都是6X4牵引车了。

动力方面搭载的是潍柴380马力的发动机（WP12NG380E40），变速箱匹配的是我们熟悉的法士特手动12挡，这套动力总成在国内的重卡市场中也是十分的常见。

作为一部危险品运输车，那么在驾驶室上方熟悉的危险品字样与警示灯也成为了它的标配，有了它们的加持无论是日间还是夜间行驶都能够给交通参与者带来一定的警示作用，提高车辆的行驶安全性。

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